Классификация принципа работы автомобильного компрессора кондиционера
В соответствии с различными принципами работы компрессоры для кондиционирования воздуха можно разделить на компрессоры с постоянным рабочим объемом и компрессоры с переменным рабочим объемом.
Компрессор с фиксированным рабочим объемом
Смещение компрессора с фиксированным рабочим объемом пропорционально увеличению частоты вращения двигателя. Он не может автоматически изменять выходную мощность в соответствии с потребностью в охлаждении и оказывает большее влияние на потребление топлива двигателем. Его управление обычно собирает сигнал температуры на выходе испарителя. Когда температура достигает установленной температуры, электромагнитная муфта компрессора отпускается и компрессор перестает работать. Когда температура поднимается, электромагнитная муфта включается и компрессор начинает работать. Компрессор с постоянным рабочим объемом также контролируется давлением системы кондиционирования воздуха. Когда давление в трубопроводе слишком высокое, компрессор перестает работать.
Компрессор кондиционера с переменным рабочим объемом
Компрессор с переменным рабочим объемом автоматически регулирует выходную мощность в зависимости от заданной температуры. Система управления кондиционером не собирает сигнал температуры на выходе испарителя, но автоматически регулирует температуру на выходе в соответствии с сигналом изменения давления в трубопроводе кондиционера, чтобы автоматически регулировать температуру на выходе. Во всем процессе охлаждения компрессор всегда работает, и регулировка интенсивности охлаждения полностью контролируется клапаном регулирования давления, установленным внутри компрессора. Когда давление на стороне высокого давления в линии кондиционирования воздуха слишком высокое, клапан регулирования давления сокращает ход поршня в компрессоре, чтобы уменьшить степень сжатия, что снижает прочность охлаждения. Когда давление в конце высокого давления падает до определенной степени, а давление в конце низкого давления повышается до некоторой степени, клапан регулирования давления увеличивает ход поршня для увеличения силы охлаждения.