Причины поломки или деформации рамы
1) Автомобиль едет по неровной дороге, в результате чего вертикальная ударная нагрузка рамы превышает допустимое напряжение рамы. Кроме того, когда автомобиль поднимается и опускается, поворачивается или загружается неравномерно, это также вызывает частичную перегрузку рамы и приводит к ее поломке.
2) Конструкция рамы или крепление вызывает локальный крутящий момент, чтобы сломать раму. Если передняя часть продольной балки рамы мала и из-за влияния двигателя и трансмиссии балка распределяется меньше, что ухудшает жесткость рамы. Если он находится под динамической нагрузкой, это может привести к передней части продольной балки. Перелом, то есть часто ломают нижнее крыло стрингера. Кроме того, рама также подвержена локальным искажениям, вызванным консольной нагрузкой стрингера (например, топливным баком, подвеской и запасным колесом), что также является причиной поломки рамы.
3) Во время движения автомобиля сторона переднего колеса подвергается большому сопротивлению, что делает раму восприимчивой к деформации диагонали плоскости.
4) Автомобиль попал в аварию, и серьезный удар приведет к деформации рамы.
Деформация рамы означает, что рама меняет свою первоначальную геометрию и меняет относительное положение каждой сборочной детали, смонтированной на раме. Техническое состояние управляемого автомобиля ухудшается, в результате чего автомобиль не ездит нормально. Деформация рамы часто превышает предел упругости силы, действующей на раму. После того, как сила, используемая для рамы, устранена, рама не может быть восстановлена до ее первоначальной формы, и остаточная деформация сформирована.