l) Независимая подвеска: Установите неопененные подвесные колеса на обоих концах цельной оси, так что, когда одно колесо работает и бьется, это повлияет на другую сторону колеса, чтобы сделать соответствующий прыжок, в результате чего все тело вибрировать или наклоняться. Автомобили, переодетые в эту систему подвески, как правило, имеют плохую стабильность и комфорт, но из-за их простой структуры и большой подшипниковой емкости, подвеска в основном используется в грузовиках, обычных легковых автомобилях и некоторых других специальных транспортных средствах.
(2) Независимая подвеска: Независимая ось подвески делится на две секции, и каждое колесо самостоятельно устанавливается под рамой с пружиной катушки, так что, когда одно колесо отскакивает, другое колесо не влияет, и вибрация кузова значительно уменьшается. , Комфорт автомобиля также значительно улучшилось, особенно при движении по высокоскоростным дорогам, он также может улучшить стабильность вождения автомобиля. Однако, этот вид конструкции подвески более осложнен, емкость подшипника мала, и она также усложняет систему привода автомобиля и систему рулевого управления. Передняя и задняя подвески большинства автомобилей приняли форму независимой подвески, которая стала тенденцией развития.
Независимая структура подвески разделена на тип свечи, тип Macpherson, соединительный тип стержня и так далее. Среди них тип свечи и тип Макферсона похожи по форме. Оба они сочетают пружину катушки и амортизатор, но из-за структуры существуют серьезные различия. Тип свечи принимает форму подвески, в которой колеса движутся в направлении оси вора в законе. Он назван в честь формы свечи. Характерно то, что положение вора в законе и угол позиционирования переднего колеса не меняются с движением вверх и вниз колес, что благотворно влияет на управление и устойчивость автомобиля. Тип Макферсона является формой подвески, состоящей из навесной стойки и нижней поперечной руки. Амортизатор может удвоиться, как штифт рулевого короля, и рулевое колесо может вращаться вокруг него. Характерно то, что за рулем следует положение королевского штыря и угол позиционирования переднего колеса. Он прыгает вверх и вниз и меняется, что является противоположностью подвески свечи. Этот вид подвески имеет простую конструкцию, компактную компоновку, небольшие изменения в позиционировании переднего колеса и хорошую стабильность вождения. Поэтому наиболее часто используемой независимой подвеской для автомобилей является подвеска MacPherson.