Применение универсальной трансмиссии в автомобилях в основном включает в себя следующие аспекты:
(1) Между коробкой передач (или трансмиссией) и приводной осью: трансмиссия, сцепление и двигатель общего автомобиля интегрированы и установлены на раме, а ось привода соединена с рамой через подвеску. Изменение нагрузки и испуг, вызванный вождением автомобиля по неровным дорогам, приведет к изменению угла и расстояния между валом ввода оси привода и валом выходной передачи.
(2) Между внедорожной передачей транспортного средства и случаем передачи: Для устранения влияния ошибки уговоров оси на передачу питания, вызванной деформацией рамы и производственными ошибками и ошибками сборки, необходимо установить универсальное устройство передачи.
(3) Полуосяка рулевого привода оси автомобиля сегментирована, и два полу-оси осей пересекаются и угол пересечения меняется при повороте, так что универсальный сустав используется.
Универсальная трансмиссия
Универсальная трансмиссия
(4) Полуосяк отключенной оси привода: окончательная ось привода фиксируется на раме, корпус оси качается вверх и вниз, полуосяка сегментирована, и требуется универсальный сустав.
(5) Рулевой вал некоторых автомобилей оснащен универсальной коробкой передач, что благотворно влияет на общее расположение рулевого механизма.